技术参数:
| 名称 | 参数 | 名称 | 参数 |
| 额定功率 | 5KW | 俯仰转角 | ±20º |
| 电源电压 | 380V | 侧向转角 | ±15º |
| 额定压力 | 8-10MPa | 平台载重 | 1.5T |
| 伺服缸行程 | ±150 | 环境温度 | <10~60>℃ |
| 加速度 | 0.5G | 系统介质 | L-HL46 |
| 噪声 | ≤70db | 设备自重 | 2T |
液压系统:
1、液压系统由液压源、分流器、蓄能器、电液伺服阀、伺服油缸、风冷器等元件组成。
2、液压源由Y132M-4
5电机、YB-A25C-FF其流量25L/min、压力16Mpa叶片泵、NXQ2-L4蓄能器、Y2E1-H10LB电磁溢流阀、Y-60 10Mpa压力表、A32B10L单向阀及油箱组成。其功能为液压系统提供10Mpa稳定压力油。
3、分流器将源提供的压力油经ZU-H40X5S高压过滤器分成三路,经三个电液伺服阀分别进出油缸使油缸作升降运动。当油缸作加速升降运动时由NXQ2-L1.6蓄能器补入压力油。
4、回油系统BFL-2/2-5空气冷却器、网状过滤器元件组成。高压压力油温度很高。先经空气冷却器降温、回油过滤器至油箱。
5、高压油路采用两极过滤,滤芯精度分别为10微米和5微米,滤油器的流量按油路流量的1.5~2倍选择,以延长滤芯使用时间。
6、设置独立循环过滤及冷却回路,滤芯精度分别为10微米和5微米,使油液得到充分高效的过滤,以提高清洁度,同时简化主回路,此外循环泵还可作为加油泵使用,使新油进入油箱前得到过滤。
7、在系统回油路装一个10微米的过滤器,使回油管道的油经过滤后进入箱,以避免污染的再生循环。
8、元件尽量集成安装,所用密封件选用耐老化寿命长的航空产品。
9、油箱采用不锈钢制造,内部结构特殊设计,以便于维护和保持清洁。
机械方面:
1、上、下平台均采用高强度方钢管焊接而成,保证足够的强度和刚度,提高可靠性。
2、凡与支架和底座连接的紧固件,增加弹簧垫圈,防止松动。
3、油缸内壁和活塞杆外径采用镀铬处理,提高运动精度,防止油缸爬行。
4、万向节应保证运动灵活无卡滞现象。
电气方面:
1、对油源主回路及控制回路可能出现的过电压、过电流、过载、缺相、短路、漏电等故障,设置有空气自动开关、熔断器及热继电保护联锁,电气安全接零或接地等保安装置。能够对上述故障的出现作出瞬间的反应动作,起到安全保护作用。
2、设置紧急停车复位按钮,使平台应急安全复位。
3、当供电电网突然停电时系统能使平台应急安全复位。
4、主控电路采取逻辑联锁设计,可以增强系统运行的可靠性。
5、在设计元器件和导线的布置时,采用合理、优化的工艺布置,减少应器件和导线的不合理布置产生干涉带来的系统故障。
6、对所有元气件,选用质量可靠上乘的。从而减少因为器件自身质量故障,造成对系统的危害。
